In Zusammenarbeit mit einer Fachkraft für Kfz-Klimatechnik kann ich Ihre R12 gefüllte Klimaanlage an Ihrem Lincoln- oder auch anderer Oldtimern fachgerecht auf den betrieb mit dem noch zulässigen Kältemittel R134a umrüsten.
Die Umrüstung erfolgt in mehreren Schritten:
1. Dichtigkeitsüberprüfung der vorhandenen Klimaanlage (eine undichte Klimaanlage kann erst nach Abdichtung umgerüstet werden)
2. Sichtprüfung und Funktionsprüfung der einzelnen Komponenten der Klimaanlage (soweit möglich)
3. Ausbau und entölung des Klimakompressors (entfällt bei getrenntgeschmierten Kompressoren)
4. Ausbau der Trocknerpatrone
5. Spülung/ entölung der Wärmetauscher und Kältemittelleitungen
6. Montage einer neuen Trocknerpatrone
7. Montage des mit PAG-Öl befüllten Klimakompressors
8. Montage neuer Serviceventile
9. Befüllung der Klimaanlage mit R134a
10. Funktionsüberprüfung
Wichtiger Hinweis:
Die Funktionsüberprüfung der vorhandenen Klimaanlage kann immer nur eine Momentaufnahme für den Zeitraum der Überprüfung und Umrüstung sein!
Grade bei längerfristig stillgelegten oder entleerten Altklimaanlagen kann jederzeit ein Bestandteil der alten Klimaanlage im Betrieb ausfallen oder plötzlich undicht werden, denn es ist nicht möglich den inneren Zustand der Einzelkomponenten (z.B. mechanischer Verschleiß Klimakompressor, korrodierte Lötstellen in den Wärmetauschern etc.) im Zuge der R134a Umrüstung zu bewerten, dieser Umstand macht es unmöglich eine Aussage zur dauerhaften Betriebssicherheit zu treffen!
Lincolnparts.de TechTip:
Die Verwendung von dem geläufigen Kältemittel R134 ist in Klimaanlagen von Oldtimern ist ohne fachgerechte Umrüstung nicht ganz unproblematisch denn: R134 ist leider nicht in der Lage mineralische Schmierstoffe zu transportieren. Dieser Umstand führt aber zu einigen weiteren Problemen.
Denn wenn noch Altschmierstoff (mineralisch) im System ist, kann dieses Aufflocken und Schleimig werden, es kommt zu einer Imulsion der Schmierstoffe, diese Imulsion ist dann aber nicht in der Lage einen trag- und dichtfähigen Schmierfilm aufzubauen. Wenn dann das synthetische Schmiermittel zugegeben wird, welches von R134 transportiert werden kann, wird die Anlage recht bald ausfallen.
Auch der Kompressor wird nicht unbedingt lange mit dem synthetischen Schmierstoff laufen sofern nicht im Vorfeld das gesammte alte mineralische Schmiermittel entfernt wurde, was aber ohne Spühlung der Klimaanlage und Austausch der Trocknerpatrone sowie einen Ölwechsel am Klimakompressor (ausgenommen Kompressoren mit Getrenntschmierung)nahezu unmöglich ist.
Aufrund der höheren Diffusionsverluste des Kältemittels R134a ist eine jährliche Kontrolle der Kältemittelmenge mit eventuell notwendiger Ergänzung des Kältemittels notwendig um den langfristig störungsfreien Betrieb zu gewährleisten.
